No valor de R$ 111,5 milhões, a licitação realizada pela Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) para construção de terminais do sistema de transporte coletivo rápido, o chamado BRT, entre Cuiabá e Várzea Grande, não recebeu nenhuma proposta.
Por isso, ela foi considerada deserta.
O processo licitatório também previa a contratação integrada de uma empresa para construção do Centro de Controle Operacional (CCO) do sistema.
“Os terminais do BRT são parte fundamental para a operação do sistema, uma vez que ficam em locais projetados para receber um maior número de passageiros, permitindo a integração com outras linhas de ônibus que alimentarão os corredores de transporte”, frisou a Sinfra, por meio de nota.
Conforme a Sinfra, um dos terminais está previsto para ser erguido em uma área em frente ao Comando Geral da Polícia Militar (PM), que fica na Avenida Historiador Rubens de Mendonça, popularmente conhecida como Av. do CPA.
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Outra estação ficará localizada na Avenida XV de Novembro, próximo ao supermercado Atacadão. Junto a este terminal será instalado o CCO do BRT, lugar onde funcionará todo o comando da operação do sistema de transporte.
Já o terminal de Várzea Grande deve ser construído em área próxima ao Aeroporto Marechal Rondon, em continuidade a Avenida João Ponce de Arruda.
Por lá, a estrutura terá 9.700,3 m² de área construída, com espaço para embarque de passageiros e para recarga dos veículos elétricos.
Agora, o órgão estadual irá avaliar as alternativas para a continuidade do processo.
OBRAS DO BRT – As obras do BRT foram licitadas inicialmente pela Sinfra-MT em 2022.
O Consórcio Construtor BRT foi contratado para executar todo o empreendimento, incluindo, a implantação dos dois corredores, construções de estações e terminais, em um valor de R$ 468 milhões.
No entanto, a não execução dos serviços dentro dos prazos estabelecidos levou à rescisão do contrato no início de 2025.
Após o acordo de rescisão, a Sinfra separou a conclusão das obras em lotes. A construção das estações é o segundo dele.
O primeiro lote inclui a conclusão do trecho entre Várzea Grande e o CPA.
O Consórcio Integra BRT, vencedor da licitação, ficou responsável por obras na praça Ulisses Guimarães e no trecho entre a praça e o edifício Queen Elizabeth. Também já começou a executar serviços na Avenida XV de Novembro.
Ao mesmo tempo, o Consórcio Construtor BRT teria finalizado os trechos que foram abertos anteriormente.
Outros lotes integram as obras na região do Coxipó, construção dos terminais, sistema de inteligência e sinalização.
Pelo edital, as estações podem ser tanto bidirecionais, quando atendem os dois lados da avenida, quanto unidirecionais, que são aquelas que atendem apenas um dos lados, sempre no canteiro central.
Já os abrigos laterais serão implantados nas calçadas para paradas de outros ônibus. As estações serão construídas em aço, sendo que a maioria será fechada e climatizada.
